Nesta semana, a Acismo recebeu uma resposta do DNIT. O órgão federal informou que o projeto de adequação de capacidade da BR-163, que contempla o segmento entre o final da Avenida Willy Barth e o posto da Polícia Rodoviária Federal, com uma extensão de oito quilômetros, está sendo conduzido pela Diretoria de Planejamento e Pesquisa na sede do DNIT em Brasília (DF). A conclusão deste projeto está prevista para o final do primeiro semestre de 2025, o que permitirá o início dos trâmites para a contratação das obras subsequentes.

Em relação às intervenções na Avenida Willy Barth e no trecho da BR-282 entre São Miguel do Oeste e Maravilha, o DNIT, por meio do Superintendente Regional Substituto, Izaldo Carlos Kindlatsch, destacou que está sendo desenvolvido um Plano de Trabalho para serviços de manutenção, conservação e recuperação. Este plano abrange soluções de intervenção estrutural e funcional do pavimento, com o objetivo de melhorar significativamente as condições de trafegabilidade e segurança dos usuários.

O DNIT informou ainda que o processo já foi enviado ao setor de Cadastro e Licitações e, após a montagem do Edital de Pregão Eletrônico e sua submissão à análise jurídica pela Procuradoria Federal junto ao DNIT, o pregão será lançado. A previsão é que isso ocorra em agosto de 2024.

O presidente da Acismo, Giovanni Gobbi, ressalta a importância dessas demandas para a região. “A restauração e adequação das rodovias BR-163 e BR-282 são cruciais para o desenvolvimento econômico e social de São Miguel do Oeste e toda a região. Continuaremos vigilantes, acompanhando de perto os prazos prometidos pelo DNIT, para garantir que essas melhorias sejam realizadas de forma efetiva e com celeridade”.

A Acismo reafirma seu compromisso com a infraestrutura regional e continuará a cobrar ações efetivas para o progresso de São Miguel do Oeste.

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Foto: Ascom

As obras de restauração, adequação de capacidade e eliminação de pontos críticos da BR-163, entre Guaraciaba e Dionísio Cerqueira, no extremo-oeste de Santa Catarina, atingiram 80% de conclusão neste início de abril. Ao todo, a obra já recebeu mais de R$ 240 milhões em investimentos, que possibilitaram a entrega de 39 quilômetros de novas pistas em concreto, além de terceiras faixas, marginais e acostamentos.

A rodovia segue em obras, com operações de Pare e Siga em dois pontos em Guaraciaba e também no acesso ao porto seco de Dionísio Cerqueira. Veja a programação abaixo:

Em Guaraciaba:

PARE E SIGA – diurno no km 86,6 em apoio à entrada e saída de caminhões na Pedreira Britador Oeste, que deve operar por tempo indeterminado, com tempo de espera de aproximadamente 20 minutos;

PARE E SIGA – diurno entre os km 87 e km 87,4 em apoio às atividades de execução de barreira new jersey, que deve operar em torno de 10 dias, com tempo de espera de 20 minutos;

Em Dionísio Cerqueira:

PARE E SIGA – 24 horas entre os km 0 e km 3,6 em apoio às atividades de limpeza, rebaixo, aterro e pavimentação no acesso ao Porto Internacional de Cargas. A operação deve ocorrer em torno de 20 dias, com tempo de espera de aproximadamente 20 minutos.

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As obras de adequação de capacidade, restauração e eliminação de pontos críticos da BR-163/SC entre Guaraciaba e Dionísio Cerqueira, no extremo-oeste de Santa Catarina, registraram mais de 600 animais silvestres resgatados ou afugentados. A marca expressiva no âmbito de proteção ao meio ambiente é referente ao período entre abril de 2022 e novembro de 2023, e inclui roedores, aves, pequenos mamíferos e anfíbios.

A execução das obras é acompanhada por biólogos e técnicos em meio ambiente habilitados e amparados por licença ambiental. Os profissionais ficam na linha de frente dos trabalhos para garantir a segurança dos animais e a correta execução das atividades possíveis de causar impactos ambientais. Em caso de avistamento de algum animal silvestre, ele é afugentado ou resgatado de acordo com a necessidade de cada caso.

Além disso, a rodovia está recebendo a construção de cinco passa-fauna, que são equipamentos voltados para a travessia segura de animais silvestres por baixo da BR-163. A equipe de meio ambiente também analisa as pegadas que ficam marcadas no passa-fauna para monitorar quais animais estão transitando por ali. Entre as pegadas já identificadas estão mão-pelada, preá e tatu-galinha. Os passa-fauna estão sendo construídos ou já finalizados nos km 105, 108, 109, 115 e 120, em São José do Cedro, Guarujá do Sul e Dionísio Cerqueira.

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O deputado federal Carlos Chiodini (MDB) busca junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o DNIT, um remanejamento de mais R$ 100 milhões do orçamento geral do órgão para investimentos na BR-163 e na BR-470.

“A gente ficou muito tempo parado, sem investimentos, e neste ano nós conseguimos mais de R$ 300 milhões suplementares. Nesta semana, estamos na busca para conseguir mais R$ 100 milhões para as rodovias catarinenses”, explica Chiodini.

Do total, R$ 60 milhões seriam destinados para a 163, no trecho que vai de São Miguel do Oeste a Dionísio Cerqueira, na obra de restauração em pavimento rígido, ou seja, concreto, e que precisa continuar. Os outros R$ 40 milhões devem dar reforço às obras da 470 no lote 4, que vai de Blumenau até Indaial, e é o mais atrasado na duplicação.

“Desta vez, conseguiremos contemplar em especial para o Extremo Oeste catarinense, para a BR-163, e também para o Médio Vale do Itajaí, com os recursos nos lotes 3 e 4 da BR-470, que é uma área de grande densidade urbana e que merece toda a nossa atenção para dar mais segurança para as pessoas”, defende.

Neste ano, o orçamento do DNIT Santa Catarina era de R$ 880 milhões, e já houve aporte de mais R$ 386 milhões em maio, mas o deputado afirma que segue em busca de mais valores suficientes para dar fôlego às rodovias federais do estado. “Seguimos na luta. Já superamos o orçamento em 3,5x este ano, mas sabemos que Santa Catarina sofre e que ainda é necessário muito mais”.

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A obra – dos 15 quilômetros em pavimento rígido – realizada em trechos descontínuos, entre o km 78 e o km 110, teve investimento de R$ 50 milhões e vai beneficiar os mais de cinco mil motoristas e caminhoneiros que passam pela rodovia diariamente, além dos quase 200 mil habitantes do entorno.

No local, as equipes do DNIT realizaram a restauração completa do pavimento, substituindo a pista antiga de asfalto por uma nova, em concreto. Este tipo de pavimento rígido é recomendado para vias de tráfego pesado e tem mais durabilidade. Ainda foram executados serviços de terraplenagem, construção de dispositivos de drenagem, sinalização vertical e horizontal, meio-fio, sarjetas e enleivamento, entre outros trabalhos.

Até o momento o DNIT já investiu R$ 145,2 milhões na rodovia, incluindo cinco quilômetros de vias marginais e cinco quilômetros de terceiras faixas, além de um viaduto e novas rótulas, todos já em operação e para melhorar a trafegabilidade.

E as obras de restauração, adequação de capacidade e eliminação de pontos críticos da BR-163/SC não param. O DNIT já projeta mais investimentos para a rodovia. O Governo Federal deve garantir os recursos necessários para dar continuidade e concluir o empreendimento.

Rodovia é corredor logístico do agronegócio

A BR-163 é uma rodovia de mais de três mil quilômetros, cortando o Brasil central desde o Rio Grande do Sul, passando por Santa Catarina, Paraná, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso e Pará. Como corredor logístico, tem sua importância na chegada de matérias-primas e distribuição (inter)nacional de toda a cadeia do agronegócio.

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